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(21)06/14_10:39
エアーバンド受信機 (Ｈｉｒｏ) 返信

私が愛用しているエアーバンド受信機を紹介します。
３年前に入手した物ですが、今でも通販で15000円前後で
販売されているようです。胸ポケットに入ります！

▽▽ ALINCO DJ-X3 仕　様 ▽▽

受信周波数 100.0 KHz 〜 1299.995 MHz
周波数安定度 ±5PPM（-10℃〜+60℃）
受信型式 A3(AM), F3（FM, WFM）
受信方式 トリプルスーパーヘテロダイン
中間周波数 1st: 248.45MHz ／ 2nd: 38.85MHz ／ 3rd: 450KHz
選択度 ・AM/FM: -6dB / 12KHz以上, -60dB / 30KHz以下
・WFM: -6dB / 150KHz以上
チャンネルステップ 5 / 6.25 / 10 / 12.5 / 20 / 25 / 50 KHz
メモリー ・チャンネルメモリー： 700チャンネル (70ch×10バンク)
・プログラムスキャンメモリー： 20組
・プライオリティー・チャンネルメモリー： 8チャンネル
・チャンネルパスメモリー： 100チャンネル
受信感度 ・AM 500〜1620KHz 17dBμ以下 (10dB S/N)
・AM 1620KHz以上 5dBμ以下 (10dB S/N)
・FM 30〜550MHz -3dBμ以下 (12dB SINAD)
・FM 550MHz以上 0dBμ以下 (12dB SINAD)
・WFM 13dBμ以下 (12dB SINAD)
アンテナインピーダンス 50Ω不平衡
アンテナ端子 SMA
低周波出力 最大220mW以上（8Ω）
外形寸法 56(W)×102(H)×23(D) o（アンテナ及び突起部は除く）
重量 145g（ニッケル水素電池パックとアンテナを含む）
電源電圧 DC3.6V〜6.0V（外部入力電圧 DC4.5V〜16V）
消費電流 ・受信定格出力時： 約150mA
・待ち受け時： 約75mA
・バッテリーセーブ時（1：4）： 約39mA
使用温度範囲 -10℃ 〜 +60℃


[JPEG画像]： レトロ無線機とALINCO DJ-X3 -(55 KB)
(20)06/09_16:34
スカイデッキガイド挑戦 (Ｈｉｒｏ) 返信

写真はスカイデッキで説明中の知多郡美浜町河和に住んでおられる相馬さん。私も7年前まで河和に長く住んでいましたので話が合いました。Ａシフトで幾度かお会いしました。
今日は相馬さんを見習ってスカイデッキガイド縮小版に挑戦してみました！お客さんは新潟からバスで来られた方でした。飛行機の発着をエアーバンドを聞かせながら説明し喜んでもらえました。

[JPEG画像]： スカイデッキガイド中の相馬さん -(108 KB)
(19)06/02_19:58
ガルーダ・インドネシア航空テイクオフ (Hiro) 返信

本日、午前11：15分頃、ガルーダ・インドネシア航空再開便がデンパサール向け出発しました。携帯カメラでハッキリしませんがキヤッチしました。
奇遇ですが、午前9時頃、国際線到着ロビーで私がボランティア活動をしている時、インドネシアから来られたヤマハ楽器の技術者を高速バス浜松行きターミナルまで案内しました。彼は日本語を習い始めて５ヶ月で英語は通じませんでしたがどうにか出来ました。


[JPEG画像]： ガルーダ・インドネシア航空再開機 -(104 KB)
(18)06/02_19:36
ガルーダ・インドネシア航空再開 (Hiro) 返信

本日、午前11頃、ガルーダ・インドネシア航空が6月2日から週3便、セントレア-デンパサール間に再就航すると言う事でスカイデッキ先端にテレビ各社（CBC、東海テレビ、テレビ愛知、NHK　ちなみにレンズは色々でしたがビデオカメラ本体は全部SONY製でした)が取材に来ていました。
バリ島でのテロで中止されていたそうです。

[JPEG画像]： テレビ各社カメラ -(162 KB)
(17)06/02_19:22
セントレアボランティア紹介 (Hiro) 返信

本日、セントレアボランティアＡシフト（A.M.7:00-10:00)でご一緒させて頂いた新舞子にお住まいの田代さんです。お仕事の合間でボランティア活動をされているそうです。
Ａシフト終了後、田代さん達のＢシフトのスカイデッキガイドを見学させて貰いました。

[JPEG画像]： 休憩コーナーで -(118 KB)
(12)05/22_10:35
地上管制GND(121.8MHz) (Hiro) 返信

５月２０日の研修の中で地上管制GND(Ground Control)の交信例”Taxi to Runway 36 via D-6 and B follow Boeing 767","Taxi to Gate 16 via B-7,B and E-5N"でRunway 36,D-6 and B ,Gate 16,B-7,B and E-5N等の位置関係が解りませんでしたが、滑走路図と説明で納得しました。
特にRunway 36, Runway 18が中部国際空港滑走路の方位を表していてパイロットがコンパスを見ながら南から入る場合Runway 36（360°）、北から入る場合はRunway 18（180°）で間違いを防ぐ為、決められているそうです。
尚、スカイデッキガイドボランティアは”タワーTWR(118.85MHz)”を聞きながらお客様に説明する事になっています。

[JPEG画像]： 中部国際空港滑走路図 -(100 KB)
(11)05/22_09:38
ボーイング747 LCF (Hiro) 返信

研修の時、丁度、北側にボーイング社のボーイング747 LCF(Large Cargo Freighter)が駐機していましたので参考になりました。この貨物機は次世代の中型旅客機ボーイング787の部品を運ぶ事で有名ですね！

[JPEG画像]： 北側に駐機中のボーイング747 LCF -(105 KB)
[(広)特報-ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ株！]
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